Após longas pesquisas, a Bridgestone desenvolveu um pneu com três câmaras de ar separadas, que funcionam de maneira independente. O interior do pneu possui uma câmara no centro e outras duas sendo uma em cada lateral, com pressão de ar podendo ser controlada de forma independente, para ajustar o equilíbrio de rigidez entre a banda de rodagem e as paredes laterais do pneu. No caso de um furo, por exemplo, as demais câmaras suportam o peso do pneu, garantindo ao motorista a continuidade do percurso.
Em 2003, a empresa lançou o sistema Aircept para caminhões e ônibus. O equipamento é encaixado no aro da roda, dentro do pneu e se expande no caso de perda súbita de pressão. Outra tecnologia da empresa é a Run Flat Tire (RFT), a qual permite que o motorista rode até 80 km a uma velocidade de 90 km/h com o pneu furado. Esse sistema é encontrado no Brasil em alguns veículos da marca BMW.
