A Mercedes-Benz adotou o freio a tambor como item de serie do Accelo 1016, modelo leve da marca preparado para receber terceiro eixo. “Unificamos assim a linha Accelo, formada pelos modelos 815 e 1016, com freio a tambor de série, mantendo o freio a disco como opcional para que o cliente escolha a solução que seja mais adequada às características de sua atividade de transporte”, diz Joerg Radtke, gerente sênior de Marketing de Produto Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. De acordo com o executivo, o sistema é ideal para operações mistas, nas quais o caminhão roda tanto em estradas asfaltadas quanto de terra, bem como nas operações com intensa presença de poeira ou cascalho. “Nestes casos, tambor é mais indicado do que o freio a disco por proporcionar melhor vedação dos componentes do sistema, o que os torna menos suscetíveis ao desgaste originado pela ação das impurezas.”.
O freio a tambor, no Accelo 1016 conta com regulador automático que mantém as lonas sempre ajustadas, preservando a eficiência de frenagem, evitando regulagens constantes e diminuindo a manutenção do sistema.
O Accelo 1016 é equipado com motor Mercedes-Benz OM 924 LA de 4,8 litros de e 156 cv de potência a 2.200 rpm, freio motor adicional Top e com a instalação do 3º eixo por terceiros. O PBT chega a 13 toneladas, sendo obrigatório, neste caso, o câmbio Mercedes de 6 marchas MB G-56 e a relação do eixo traseiro i = 4,30.
