A contratação de motoristas estrangeiros está entre as possíveis soluções para suprir a escassez de mão de obra no Brasil. José Alberto Panzan, diretor da Anacirema Transportes e presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas de Campinas (SINDICAMP), avalia que essa solução pode ganhar força caso a falta de profissionais afete de forma crítica as operações das transportadoras.
“Essa pode ser uma saída quando as alternativas internas, como a atração de profissionais locais, não são eficazes”, afirma o executivo. No entanto, ele ressalta que a viabilidade dessa medida depende de políticas governamentais que facilitem a obtenção de vistos e autorizações de trabalho, além da adaptação do setor para acolher e integrar esses profissionais.
A urgência para suprir a falta de motorista no Brasil é baseada em números. Nos últimos 10 anos, estudo da Secretaria Nacional de Trânsito (SENATRAN), revelou que o Brasil perdeu cerca de 1,1 milhão de motoristas profissionais, uma redução de 20% na última década. Esse cenário é um reflexo de uma tendência global: segundo a União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU), há um déficit de mais de 3 milhões de motoristas de caminhão não preenchidos no mundo.
Para Marcel Zorzin, CEO da Zorzin Logística, a escassez de motoristas é um problema que tende a se agravar nos próximos anos. “A categoria tem uma idade elevada e, com a aposentadoria de parte desses profissionais, estima-se que o déficit possa chegar a 30%. Precisamos de estratégias para tornar a profissão mais atrativa, seja por meio de melhores salários, condições de trabalho mais favoráveis ou a busca por mão de obra de outros países”, destaca.
Motoristas estrangeiros: contratação passa por desafios como a adaptação
Apesar da contratação de motoristas estrangeiros ser uma possibilidade é algo que apresenta desafios que vão além da burocracia documental. José Alberto Panzan destaca que a adaptação desses motoristas às normas, à cultura e às particularidades do transporte nacional exige um esforço coordenado entre empresas, entidades do setor e órgãos reguladores. “Empresas podem investir em programas de integração, tanto técnicos quanto culturais, e buscar parcerias com sindicatos, órgãos governamentais e entidades de classe para facilitar mudanças regulatórias necessárias”, comenta.
A recente aprovação do reconhecimento recíproco de carteiras de habilitação entre Brasil e Itália também levanta novas possibilidades. “Podemos pensar em ampliar essa medida para outros países do Mercosul, por exemplo, facilitando a contratação de motoristas estrangeiros”, pontua Marcel. “Mas também enfrentamos um movimento inverso: muitos profissionais brasileiros estão deixando o país para trabalhar em lugares onde a remuneração é mais atrativa.”
Empresas tentam reduzir a falta de motorista com ações de valorização
As transportadoras estão buscando ações de valorização e de incentivo para tentar reduzir o problema da falta de motoristas. No caso da Anacirema Transportes algumas estratégias estão sendo adotadas. Entre elas a utilização de motoristas PX e a participação em programas de capacitação do SEST SENAT.
Outras ações da empresa são benefícios como planos de saúde, bonificações por desempenho e melhorias nas condições de trabalho, incluindo horários flexíveis e roteiros otimizados. Além disso, investe em campanhas de valorização da profissão e parcerias com escolas técnicas para formar novos motoristas. “Essas iniciativas têm sido fundamentais para reduzir a carência de profissionais, mas sabemos que é preciso ir além. Atrair e reter talentos qualificados exige um esforço contínuo”, explica Panzan.
A Zorzin Logística, por sua vez, tem investido na ampliação da participação feminina no setor. “Já contratamos cerca de oito mulheres para atuar como motoristas, mostrando que essa profissão também pode ser exercida por elas. Também investimos em divulgação e captação ativa de novos profissionais”, afirma Zorzin.
