A Iveco acaba de apresentar ao mercado o Tector Auto-Shift, com câmbio automatizado de 10 velocidades e motor N67, FPT Industrial. O veículo, que chega para ampliar a linha de produtos da empresa no segmento de semipesados, será oferecido em três versões: 170E30 4×2, 240E30 6×2 e 310E30 8×2.
Um dos principais diferenciais da nova versão do Tector, segundo a empresa, está na integração entre o câmbio automatizado e o motor N67, da FPT Industrial. Com seis cilindros, 300 cv de potência máxima e 1050 NM de torque máximo, o propulsor passou por nova calibração que permite trocas de marchas 60% mais rápidas. Isso evita queda nas quedas de rotações, o que melhora o desempenho e a média de consumo.
Para o vice-presidente da empresa, Marco Borba, a utilização da transmissão automatizada é uma tendência que começou no segmento de pesados e ganha força, cada vez mais, nos semipesados. “O lançamento do veículo propicia que a Iveco amplie a participação de mercado com a já consagrada competitividade da linha Tector”, afirma.
O executivo explica, ainda, que a categoria de semipesados representa 27% do mercado brasileiro de caminhões. Em 2016, o mercado de veículos comerciais com câmbio automatizado foi de 20% do total dos segmentos 6×2 e 8×2.
Ricardo Barion, diretor de Marketing para a América Latina, destaca que o Tector circula entre os médios e semipesados. “Os novos modelos Auto-Shift, com câmbio automatizado e motor N67, dão conta de entregas comerciais menores até operações fora-de-estrada, e atendem os clientes que costumam passar muito tempo dentro do caminhão, uma vez que um motorista chega a fazer de 400 a 800 trocas de marchas por dia, dependendo da aplicação”, explica.
Na principal fatia do mercado deste produto (6×2 rodoviário), por exemplo, ele é 18 % mais barato do que a concorrência. A Iveco oferece ainda a revisão com preço fixo para os dois primeiros anos do veiculo, com valores em média 11% abaixo dos concorrentes, garante o executivo.
A linha Tector Auto-Shift está disponível em toda a rede da Iveco.
Conheça alguns modos exclusivos do Tector Auto-Shift que, segundo a empresa, foram desenvolvidos para atender as necessidades dos motoristas.
- Pedal do acelerador otimizado: foi desenvolvido um pedal de acelerador progressivo permitindo que o motorista encontre a melhor zona de torque de motor. Esse recurso é útil, especialmente em subidas.
- Down Hill: numa condição de descida suave, sem o uso de freios, o veículo engrena a 10ª marcha automaticamente, mesmo que o motorista não pressione o pedal do acelerador.
- Power Auto: é uma espécie de botão “sport”, que permite o veículo aumentar sua velocidade. Esta função é habilitada quando o motorista aciona o botão lateral da alavanca de troca de marchas por três segundos, mudando o tempo de troca de marchas pra chegar o mais rápido possível a 2.500 rpm. Após um minuto a função desabilita automaticamente.
- Auto Coast: Em condições de descida leve ou em trecho plano, quando o veículo estiver diminuindo sua velocidade e reduzindo as marchas, ao chegar na 5ª marcha a transmissão aciona automaticamente a embreagem deixando o veículo desenvolver de forma segura e confortável para transpor um obstáculo como um quebra-molas, por exemplo. Logo após passar por ele, ao retomar a velocidade do veículo, a marcha correta será acionada.
