Concessão e pedágio nas rodovias federais

Por João Geraldo

Dentro de pouco tempo, os motoristas terão de pagar para rodar por mais sete estradas, entre elas grandes corredores de transporte como a Régis Bittencourt (BR 116) que liga São Paulo a Curitiba/PR e a Fernão Dias (BR 381), São Paulo a Belo Horizonte/MG. Estas duas rodovias e mais outras cinco, todas federais, acabam de ser transferidas, através de leilão, para empresas privadas. Com isso, receberão melhorias e postos de pedágio, assim como outras que já estão há anos sob concessão.

Ao todo, o governo leiloou sete trechos que totalizaram 2.600 quilômetros (veja gráfico) e destes a empresa espanhola OHL ficou com cinco, por ter oferecido os preços mais baixos de pedágio. Entre eles os mais disputados, a Régis Bittencourt e a Fernão Dias, justamente por terem um grande fluxo de veículos, principalmente caminhões. A concessão é por 25 anos e neste período a OHL vai investir R$ 4,3 bilhões no trecho São Paulo – Curitiba e outros R$ 4,6 bilhões no trecho São Paulo – Belo Horizonte.

Hoje, após 10 anos da primeira privatização no Brasil, a da rodovia Presidente Dutra, a maioria dos carreteiros entende que é mais vantajoso pagar para rodar do que trafegar por estradas precárias, com poucas condições de segurança, que acabam por provocar mais manutenção no caminhão, tornam as viagens mais demoradas e aumentam o consumo de combustível.