Por João Geraldo
Responsável pela fatia de pouco mais de um terço das vendas totais de caminhões no País, o segmento de semipesados acaba de ganhar um concorrente de peso com a chegada ao mercado da nova geração do Iveco Tector. A montadora aproveitou as exigências da legislação ambiental para atender a norma de emissões Proconve P-7, em vigor desde o dia 01 de janeiro deste ano, e promoveu uma mudança geral na família de veículos de carga na faixa de 16 a 23 toneladas de PBT. “Acreditamos que o Tector vai surpreender. Nosso objetivo é que ele seja o mais vendido do mercado”, anuncia Alcides Cavalcanti, diretor de vendas da Iveco no Brasil.
Os caminhões Tector 2012 chegam ao mercado com uma estratégia bem definida para conquistar os transportadores. Conforto, preço e baixo custo de manutenção estão entre os principais pontos fortes para aumentar a participação da marca no segmento. Formada por veículos com dois tipos de cabine – sendo o Tector Attack a simples, e com parachoque preto como um dos principais diferenciais -, a nova geração disponibiliza 41 diferentes configurações.
O trem de força oferece diversas variações, entre elas a motorização formada por engenhos, de 218cv e 280cv de potência, ambos de seis cilindros e 5880cm³ e sistema SCR de emissões. Os eixos são disponibilizados em três configurações de tração (4X2, 6X2 e 6X4) e quatro de entre-eixos (3.690, 4.815, 5.175 e 5.670mm) e a caixa de câmbio em três versões, sendo duas fabricadas pela Eaton: uma de 10 velocidades (com oito sincronizadas e três à ré) e outra de seis marchas à frente uma à ré. A outra opção é a caixa ZF de nove velocidades à frente sincronizadas e uma à ré.
No quesito conforto, a cabine de toda a linha recebeu novo sistema de suspensão, com molas e amortecedores nos quatro pontos de fixação. Na parte interna, os destaques são o banco com amortecimento pneumático, o moderno painel de instrumentos, vários porta- bjetos e outros itens de conforto como opções de regulagem do volante e nova padronização dos tecidos de forração dos bancos, cama inteiriça (na versão cabine leito sob a qual existe um baú com 2,5m²).
Aparelho de ar-condicionado e vidros verdes e elétricos, são de série em toda a linha, assim como o tanque de combustível em alumínio com capacidade para 400 litros de diesel. No Stradale, a versão top, com entre-eixos de 5.670mm e configuração 6X2, inclui cabine com teto alto (com climatizador), travas e controles elétricos, dos vidros e espelhos, faróis de neblina, rádio CD player e dois tanques em alumínio. As rodas de alumínio são opcionais.
“Os clientes deste segmento rodam cinco mil quilômetros por mês, em média, e querem potência, boa dirigibilidade, conforto e uma boa transmissão. Estamos oferecendo tudo isso com a nova geração do Iveco Tector”, detalha Cristiane Nunes, gerente da gama de veículos pesados e semipesados da montadora. Pelos números, mais de 65% das vendas no segmento são de configurações de tração 6X2, com maior incidência em aplicações tanque, graneleiro e frigorífico. Entre os 6X4 predominam as betoneiras e basculantes, com 82%.
Os caminhões da linha Tector 2012 oferecem também maior intervalo de paradas para manutenção, conforme explica Maurício Gouveia, diretor de pós-vendas da Iveco. Ele destaca o óleo do motor (sintético), que antes tinha intervalo para troca aos 40 mil quilômetros e nos veículos novos passou a ser a cada 60 mil. E o da transmissão saltou de 120 mil quilômetros para 800 mil. O do eixo traseiro aumentou o intervalo de 120 mil para 480 mil quilômetros rodados. “A economia vem pelo menor número de trocas de óleo e pelos intervalos maiores entre as paradas ao longo da vida do caminhão. Somadas, resultam em menores custos e maior produtividade”, explica Gouveia.
“Nossa tecnologia nos deixa em condições de bater de frente com nosso principal concorrente. E nosso preço é 5% mais baixo”, comenta Alcides Cavalcanti. A meta da empresa para o segmento de semipesados, segundo ele, é de crescer um por cento ao ano e atingir 40% do total vendido pela montadora no País. Em 2011, a Iveco vendeu 4.300 unidades no País e fechou o ano com 7,4% de participação no segmento (23,4% das vendas totais da marca no período). Para este ano, a previsão é de 4.500 a 4.800 unidades.
Os preços do novo Tector vão de R$ 142 mil para a versão Attack 4X2 a R$ 255 mil para a top, a Stradale. Alcides acrescenta que a estratégia é fidelizar os clientes atuais e atrair novos compradores. Entre os atrativos oferecidos para a linha constam dois anos de garantia, sendo um para todo o veículo e outro somente para o trem de força.
“O Tector é fundamental na estratégia da Iveco na America Latina, o maior projeto fora da Europa”, disse o presidente da empresa, Marco Mazzu. Com a geração Ecoline, a empresa vive uma nova fase, mais competitiva e com produtos de maior qualidade. “O Tector é o terceiro lançamento da linha Ecoline, cuja família completa terá 180 versões”, acrescenta o executivo. Mazzu não deixa de citar o crescimento da marca na América Latina em relação às vendas mundiais da Iveco. De acordo com ele, em 2006 a região participava com apenas 8%, no fechamento de 2011 já aparece como responsável por 20% do total. “Os produtos de alta qualidade ainda serão os preferidos nos próximos anos”, conclui o presidente.
