Artigos Revistas

Embora não seja um nicho de mercado que absorve uma grande quantidade de caminhões, os cavalos mecânicos de entrada, com potência entre 290 e...

Volvo FH 6X2 com chassi mais curto para ser atrelado a um semirreboque com três eixos espaçados foi a solução encontrada pela Sadia, para obter melhor distribuição e maior capacidade de carga em uma mesma composição sem ultrapassar os limites definidos pela legislação

Apesar de não serem viáveis no Brasil por causa da legislação de pesos e dimensões, os imponentes caminhões de padrão norte-americano continuam a ser...

As diferenças entre um caminhão comum e um caminhão fora-de-estrada, como aqueles que rodam apenas dentro das cavas a céu aberto, vão muito além...

Certa de que os transportadores que utilizam grandes composições podem ter mais rentabilidade usando cavalos-mecânicos equipados com motores de maior potência e torque, a...

Quatro modelos da linha Cargo com motor eletrônico já estão à disposição dos transportadores rodoviários de carga. Apesar de ser a última das grandes montadoras a oferecer esta tecnologia em seus caminhões, a Ford entrou na era dos eletrônicos com um motor Cummins Interact dotado de alta tecnologia e preparado para atender a fase 5 do Conama.

Cavalo-mecânico com entreeixos de 3.100mm se destaca para tracionar semirreboques de maior porte para variados tipos de cargas, sem ferir a Lei da Balança ou de exceder o limite de comprimento do conjunto determinado pela legislação

Os vários canais para se comunicar disponíveis para o motorista hoje em dia, os quais incluem telefonia móvel, rastreadores e aplicativos de smartphones, facilitaram a vida dos motoristas de caminhão, até mesmo daqueles mais conservadores. E apesar da disponibilidade de novos meios e recursos de comunicação, o velho e bom PX está presente - e em operação - em muitas cabines nas estradas

Contratar frete e se comunicar pelo smartphone através de aplicativos passou a ser uma prática normal nas rodovias entre os motoristas, apesar de que no caso da carga ainda há quem prefira procurar as tradicionais agências físicas

Mesmo com o uso da tecnologia de um scanner para agilizar a conferência da carga transportada, carreteiros ainda permanecem por longos períodos aguardando liberação na fronteira, por conta, muitas vezes, de problemas na documentação dos produtos transportados